Odpowietrzanie krok po kroku. Jeżeli podłogówka zapowietrzyła się już po zamontowaniu, to musimy przeprowadzić trochę bardziej skomplikowaną operację. Tu pompa będzie niezbędna. Trzeba znaleźć rozdzielacz ogrzewania. Zakręcić zawory na zasilaniu i na powrocie oraz zawory poszczególnych pętli (ale odkręcić rotametry).
Zgodnie ze znaną prawdą kierowca cieszy się dwa razy: po raz pierwszy – kiedy kupi samochód, a po raz drugi – kiedy go sprzeda. Nic w tym dziwnego, bo nawet najlepsze auto potrafi się znudzić, zwłaszcza gdy lśniący niegdyś lakier przestanie błyszczeć, a we wnętrzu pojawi się dość dużo mankamentów. Zmotoryzowani, którzy traktują swoje auto jako coś więcej niż tylko środek transportu, mogą jednak z powodzeniem tchnąć w nie nowe efekt potrafi być zaskakujący, choć tak naprawdę wszystko zależy od zasobności portfela. Zanim zabierzemy się za kurację odmładzającą, warto ocenić, czy inwestycje w auto są wciąż opłacalne, tzn. czy technicznie i blacharsko daje nadzieje na jeszcze kilka lat bezproblemowej jazdy. Jeśli bowiem w podłodze pojawiły się już dziury, a silnik nadaje się do generalnego remontu, to żadne zabiegi upiększające nie podniosą wartości samochodu, a przy sprzedaży na pewno nie odzyskamy wydanych pieniędzy. To zresztą ważny problem: czy auto chcemy odszykować dla siebie, czy też na sprzedaż? O ile odświeżenie lakieru i porządne wyczyszczenie wnętrza wraz z wymianą zniszczonych detali niesie z sobą stosunkowo niewielkie koszty, o tyle obszycie kierownicy skórą, montaż markowego sprzętu audio, lakierowanie auta czy zakup nowych felg to inwestycja, która zapewne nigdy nie zwróci się w całości. Jednak nie odwiedzie to zapaleńców od zdecydowania się na poprawienie wyglądu swojego samochodu. Ograniczać ich może jedynie fantazja i możliwości finansowe. Nowe felgi, pakiet spoilerów, obszycie tapicerki skórą czy nowy system multimedialny to tylko nieliczne z wydatków, które mogą zrujnować niejeden budżet domowy. Czy warto się na nie decydować? Na pewno tylko wtedy, gdy zamierzamy związać się z autem na dłużej. Oczywiście, renowacje i odświeżenie auta zarówno z zewnątrz, jak i w środku można zlecić firmom detailingowym, jednak trzeba liczyć się z tym, że za usługę zapłacimy nawet kilka tysięcy złotych. Osoby ze skromniejszym budżetem mogą zdecydować się na mniej kosztowne rozwiązania. Spłowiały lakier można na przykład odświeżyć samodzielnie przy użyciu polerki mechanicznej i pasty lekkościernej, wydając przy tym co najwyżej 50-100 zł, a zniszczoną deskę – okleić foliami (wybierajmy tylko te dobrej jakości) albo oddać ją do flokowania. Wysłużonych felg nie trzeba od razu wymieniać. W większości przypadków można próbować odświeżyć je we własnym zakresie. Porządne umycie szczotką i dobrymi środkami do czyszczenia potrafi zdziałać cuda. Jeśli pod warstwą brudu są otarcia lub stop zaczyna się utleniać, naprawę warto zlecić fachowcom (gdy felgi nie mają naruszonej konstrukcji). Wygląd auta bardzo na tym zyska. Koszty odświeżenia obręczy to co najmniej 70 zł za felgę 14-calową. Jeśli chcemy zainstalować zestaw multimedialny, nie musimy wydawać 6-7 tys. zł na sprzęt fabryczny. Za mniej niż połowę tej kwoty można kupić tzw. zestawy dedykowane do konkretnych modeli, idealnie pasujące do fabrycznych miejsc montażowych. Skoro nie ma różnicy, po co przepłacać? Czyszczenie - Często okazuje się, że pod warstwami kurzu i brudu auto wciąż wygląda nieźle. Niestety, 10-minutowa wizyta w myjni bezdotykowej czy automatycznej to za mało. Trzeba poświęcić kilka godzin na ręczne czyszczenie i pucowanie auta. Dopiero starannie oczyszczony lakier nadaje się do polerowania i woskowania. Asortyment dostępnych środków czyszczących jest naprawdę duży! Wygląd to podstawa - Nawet najlepiej zabezpieczony lakier z biegiem lat traci głębię koloru oraz pokrywa się rysami i odpryskami, felgi zachodzą trudnym do usunięcia pyłem, a klosze lamp żółkną. To wszystko skutecznie postarza nasze auto. Jednak nie wszystkie zmiany są nieodwracalne. Z odpryskami i głębszymi uszkodzeniami trzeba udać się do lakiernika, ale z matową powłoką i rysami powstałymi w wyniku wizyt w myjniach automatycznych można sobie poradzić samodzielnie przy użyciu polerki i pasty ściernej. Wygląd auta zyska jeszcze bardziej , gdy zdecydujemy się na zakup obręczy aluminiowych, nowych reflektorów i gustownego ospoilerowania. Decydując się na takie zmiany, trzeba jednak uważać, by nie przekroczyć granicy dobrego smaku. Przesadny tuning nie będzie wyglądał dobrze, a samochód może być znacznie trudniej odsprzedać. Renowacja lakieru - Przed polerowaniem trzeba dokładnie umyć i oczyścić lakier. Najlepiej użyć glinki usuwającej drobiny piachu, które podczas polerki rysują lakier. Radzimy także okleić taśmą wszelkie listwy, uszczelki i emblematy – unikniemy trudnych do usunięcia białych zabrudzeń. Pastę (używajmy tylko lekkościernej!) nakładamy na tarczę (najlepiej gąbkową) i rozprowadzamy po czyszczonym lakierze. Polerowanie zaczynamy od wolnych obrotów. Potem stopniowo je zwiększamy, kontrolując przy tym ręką temperaturę lakieru, aby go nie przegrzać. Spoilery dodajemy z wyczuciem - „Cywilnej” wersji auta można łatwo dodać sportowego ducha dzięki montażowi ospoilerowania. Najbezpieczniej zdecydować się na elementy oferowane przez oficjalnych tunerów danego producenta, które są bardziej gustowne od niemarkowych. Pamiętajmy też, że zbyt duży zderzak łatwo urwać! Plastiki i emblematy - Nawet najbardziej błyszczący lakier nie zrobi wrażenia, jeśli szpecą go wypłowiałe emblematy i listwy. Jeśli czyszczenie i nabłyszczanie nie pomoże, warto wymienić je na nowe. Często takie detale można kupić w ASO bardzo tanio. Uwaga! Nie używajmy past do chromów – we współczesnych autach grille to plastiki z powłoką jedynie imitującą ten metal. Nowa felga, szybki efekt - Nic tak nie poprawia wyglądu auta jak alufelgi, ale pod warunkiem, że są zadbane. Czasem wystarczy czyszczenie z użyciem specjalistycznych preparatów oraz małe zaprawki, czasem potrzebna bywa renowacja w warsztacie. Można też poszukać używanych obręczy. Uwaga: wiąże się to z ryzykiem, że trafimy na złom niedający się wyważyć. Renowacja i wymiana reflektorów - Klosze z wiekiem żółkną, dlatego warto pomyśleć o ich wymianie. Nowe nie tylko odświeżą wygląd auta, lecz także będą lepiej oświetlać drogę. Radzimy unikać zamienników bez homologacji –korzystniej zregenerować oryginały. Bądź indywidualistą - Masz podstawową wersję auta? Nic straconego, wnętrze można szybko zindywidualizować za niewielkie pieniądze i ukryć tym samym ślady kilku lat użytkowania. Wystarczy wytartą kierownicę obszyć skórą lub ją pomalować, dziury i rysy w tapicerce zakryć okleiną, a połamane plastiki i przyciski wymienić na nowe. To nie jest wcale drogie. Odnowiona i miła w dotyku - Obszycie skórą kierownicy, mieszka dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego daje poczucie, że mamy do czynienia z najdroższą wersją auta. W ten sposób można też ukryć ślady zużycia. Koszt pokrycia skórą mieszka i gałki zmiany biegów oraz osłony dźwigni hamulca waha się w granicach od 30 do 70 zł (kierownica: od 200 zł). Wymiana plastików - Na zniszczone plastiki w kabinie przymykamy zwykle oko z obawy, że kosztują krocie. To błąd – elementy te są często w ASO tanie, a przy okazji można wymienić je na ładniejsze, z droższych wersji wyposażeniowych. Sposób na nudę i dziury - Kokpit jest nijaki, a tworzywa kiepskiej jakości? Jest na to sposób – wnętrze zawsze można ożywić okleinami imitującymi np. karbon lub polerowane aluminium. Polecamy tylko okładziny wysokiej jakości. Audio z nawigacją jak fabryczne - Radioodtwarzacz z nawigacją to opcja wymagająca w salonie dopłaty w wysokości nawet 8 tys. zł. Można jednak kupić taki sprzęt o wiele taniej. Na rynku pojawiło się dużo tzw. dedykowanych zestawów multimedialnych (audio, DVD, nawigacja), które idealnie pasują do fabrycznego gniazda, a są tańsze i często lepsze od seryjnych. To wykonają wyłącznie fachowcy - Niektóre prace trzeba zlecić fachowcom. Wykonanie estetycznych zaprawek czy polakierowanie czarnego zderzaka wymaga doświadczonego lakiernika. Podobnie jest z naprawą przetartej tapicerki czy obszyciem jej w tym, że nie są to tanie usługi. Koszty mogą sięgać kilkunastu tysięcy złotych, dlatego trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że nie odzyskamy w pełni tych pieniędzy przy odsprzedaży samochodu. Bardziej korzystne cenowo jest flokowanie deski, które oprócz walorów estetycznych ma również walor praktyczny: wyflokowana deska nie odbija się w przedniej szybie auta w słoneczne dni. Deska rodem z rajdówki - Zniszczone lub niskiej jakości plastiki na kokpicie auta można zgrabnie ukryć za pomocą flokowania. Jest to technika często wykorzystywana w autach rajdowych, polegająca na pokryciu tworzywa materiałem dowolnego koloru, przypominającym w dotyku zamsz. Zabieg wymaga demontażu deski rozdzielczej, dlatego radzimy korzystać z usług sprawdzonych firm, które dają gwarancję na usługę i ponowny montaż zdjętych elementów. Przy okazji flokowania można przebudować deskę i dodać np. nowe wskaźniki. Drogo, ale efektownie - Zniszczoną tapicerkę można zastąpić nową, wykonaną ze skóry. Nie jest to tanie i trzeba się liczyć z tym, że nie dzyskamy w pełni tych pieniędzy. Koszty zależą oczywiście od rodzaju i gatunku skóry. Zderzaki w kolorze nadwozia - Niekiedy porysowany zderzak nadaje się już tylko do lakierowania. Estetyczne wykonanie zaprawki nie zawsze wychodzi nawet lakiernikom z wieloletnim doświadczeniem. Przy okazji można także pomalować te elementy, które fabrycznie były wykonane z czarnego plastiku (listwy, lusterkaboczne itd.). Podsumowanie - Auto można zmodyfikować wedle własnych upodobań, przy czym zwykle kosztuje to mniej niż kupno bogatszej wersji modelu w salonie. Może nie odszykujemy samodzielnie samochodu tak, jak robiono to w programie „Pimp My Ride”, ale lekki lifting auta jest w stanie odmienić oblicze wysłużonego pojazdu. Zakres inwestycji pozostaje kwestią celu, jaki chcemy osiągnąć. Gdy myślimy jedynie o lepszej cenie przy odsprzedaży, nie warto zbytnio nadwyrężać domowego budżetu.
Jeżeli w ostatnim czasie przy samochodzie zostały wykonywane jakiekolwiek prace serwisowe, można zacząć się zastanawiać jak odpowietrzyć wtryski Delphi. To dlatego, że w wypadku nieprawidłowo wykonanych działań naprawczych mogło dojść do zapowietrzenia układu zasilania.
Jakość karoserii w naszym samochodzie to jego wizytówka – pierwsze co się rzuca w oczy. Niestety, karoseria często bywa narażana na zadrapania, odpryski itp. W dodatku niektóre metody czyszczenia powodują matowienie. Jak zatem zabezpieczyć lakier naszego samochodu przed czynnikami zewnętrznymi, tak, aby cieszyć się jego błyszczącym wyglądem, jak najdłużej? Jeśli zadajesz sobie to pytanie, zapraszamy do lektury. Co niszczy lakier w naszym samochodzie? Lakier naszego samochodu przez cały rok jest narażony na szkodliwe czynniki zewnętrzne. W cieplejsze miesiące karoseria atakowana jest przez szkodliwe promienie UV, co powoduje matowienie. Niesprzyjające są również niepozorne, ale liczne owady rozbijające się na masce samochodu podczas jazdy. Natomiast zimą przeciwnikami dobrego stanu lakieru samochodowego są przede wszystkim kawałki lodu i sól drogowa. Rzecz jasna do listy należy dopisać również kamyczki i inne przedmioty, które są w stanie uszkodzić karoserię. Niemałe znaczenie mają także wszelkie opady atmosferyczne (deszcz, śnieg, grad) i zmienna temperatura. Jak sobie skutecznie radzić z tymi wszystkimi przeciwnościami? Po pierwsze: odpowiednie mycie auta Podstawą pielęgnacji naszego samochodu powinno być regularne mycie, ponieważ wszelkiego rodzaju zaschnięty brud z czasem może stać się trudny do wyczyszczenia. Mycie samochodu powinno być pierwszym etapem jakiejkolwiek pielęgnacji karoserii. Jeśli zdecydujemy się na myjnię, to warto skorzystać z wersji bezdotykowej, która wprawdzie wymaga naszego działania, ale jest bezpieczniejsza dla samochodu. Na rynku dostępne są również specjalne szampony do mycia auta, można pomyśleć o ich zastosowaniu – to świetna opcja dla tych, którzy nie mają akurat dostępu do myjki ciśnieniowej. W przypadku zabrudzeń, które trudno usunąć, pomocne może okazać się tzw. glinkowanie, które polega na przecieraniu lakieru specjalną glinką do lakieru. Po drugie: polerowanie auta Jeśli jesteśmy w stanie przeznaczyć nieco więcej pieniędzy na pielęgnację, warto zlecić polerowanie samochodu warsztatowi, który zajmuję się tym profesjonalnie. Nie ma problemu, gdy chcemy wykonać polerowanie sami, sprawdza się to jednak w przypadku mniejszych uszkodzeń. Potrzebne do tego będą specjalne środki do polerowania oraz pad polerski. Przed polerowaniem należy dokładnie sprawdzić, czy samochodu jest porządnie umyty. Na marginesie warto wspomnieć, że wielu zwolenników ma tzw. powłoka ceramiczna, która sprawia, że lakier jest zewnętrznie chroniony przed uszkodzeniami. Warto zastanowić się nad tym wydatkiem, w szczególności biorąc pod uwagę, jak często korzystamy z samochodu. Po trzecie: woskowanie auta Jeśli korzystamy z myjni samochodowej, możemy skusić się na woskowanie auta. Zabieg gorącym woskiem tworzy na krótki czas warstwę ochronną na lakierze – to jedna z opcji pielęgnacji. Jednak częściej polecaną, bardziej czasochłonną, ale skuteczniejszą metodą tego typu jest wosk ręcznie nakładany i polerowany. Do tego typu woskowania bardzo pomocne może okazać się urządzenie nazywane polerką elektryczną, która znacznie ułatwia pracę. Woskowanie chroni samochód przed działaniem promieni UV oraz różnego rodzaju zanieczyszczeniami zewnętrznymi. Alternatywą może stać się oklejanie samochodu specjalną folią, która poza działaniem ochronnym dodaje również walorów estetycznych lub w przypadku samochodów firmowych sprawdza się jako informacja i reklama. Po czwarte: pasty koloryzujące, kredki i inne Jeśli mamy do czynienia z poważniejszymi zarysowaniami, z którymi nie poradzi sobie woskowanie, można skorzystać ze specjalnej pasty koloryzującej albo powstałe ubytki potraktować lakierem w lakierni. Na rynku dostępne są również lakiery w sprayu, jednak problematyczne bywa dobranie odpowiedniego koloru do swojego auta. Chętni mogą skorzystać z komputerowego doboru pasującego koloru, ta usługa jest niestety dość kosztowna. Podziel się Ogólna ocena artykułu Oceń artykuł Dziękujemy za ocenę artykułu Błąd - akcja została wstrzymana Polecane firmy Przeczytaj także
Jasne, najłatwiej pozbyć się problemu, wciskając jeden przycisk – uruchamiający klimatyzację albo ogrzewanie przedniej szyby. Ale po pierwsze, nie każda szyba jest ogrzewana, a po drugie, nie w każdym samochodzie jest taka możliwość. Jeśli jednak możesz skorzystać chociażby z klimatyzacji, to mamy prosty przepis składający
Hałas w samochodzie może przeszkadzać (i również męczyć) nie tylko osobom z najbardziej wrażliwym słuchem. Nawet jazda z prędkością poniżej 90 km/h może być trudna do zniesienia, gdy do naszych uszu dociera dźwiękowy miks opon, wiatru, zawieszenia i silnika. Niestety im głośniej w kabinie, tym producent bardziej zaoszczędził na izolacji akustycznej. Wbrew pozorom problem dotyczy nie tylko tanich samochodów czy tzw. budżetowych marek. Z hałasem zmagają się przede wszystkim nabywcy popularnych SUV-ów z dużymi kołami i szerokimi oponami, które są jednym z największych źródeł uciążliwego szumu i buczenia. Nie sposób nie wspomnieć także o kombivanach budowanych na bazie aut dostawczych – w nich także jest sporo do poprawy. Dlaczego w samochodach jest tak głośno? Skromniejsza izolacja akustyczna to nie tylko kwestia cięcia kosztów (i skrócenia czasu produkcji). To również konsekwencja redukcji masy pojazdu, co nie pozostaje bez wpływu na osiągi, zużycie paliwa i emisję. Dawniej pod mięsistą wykładziną łatwo było znaleźć grubą warstwę filcu oraz dodatkowe gąbki i warstwy bitumiczne nakładane w kluczowych miejscach konstrukcji nadwozia. Teraz to już prawdziwa rzadkość. Foto: Paweł Kilian / Car Audio System Mielec Nowy Golf 7 fabryczne wygłuszenie kabiny Obecnie zwykle stosuje się bardzo cienką wykładzinę i jedyne miejscami odrobinę mocno sprasowanego filcu. W newralgicznych miejscach stosuje się jeszcze cienkie pasy twardej masy, by zniwelować rezonans metalowego poszycia. Co gorsza duże połacie blachy (np. nadkola) są od razu przykrywane plastikiem, co sprawia, że kabina zmienia się w ogromne pudło rezonansowe. Wygłuszanie auta to nawet ponad tydzień w warsztacie O skali problemu świadczy zainteresowanie usługami wyciszania jakie oferują warsztaty car audio. U cenionych specjalistów trzeba się zapisywać na wizytę nawet z kilkutygodniowym wyprzedzeniem (na wygłuszenie całej kabiny potrzeba nawet ponad tydzień!). Czekać trzeba także na materiały. Jeden z większych dystrybutorów nie zdążył z uzupełnieniem stanów magazynów. Czas oczekiwania na kolejną dostawę – nawet ponad 2 miesiące! Wbrew pozorom samo wyciszenie samochodu nie jest takie trudne. Przy odrobinie wprawy można samodzielnie poprawić niedoskonałości samochodu (3 dB mniej to dwa razy ciszej!). Problem w tym, że do wygłuszenia trzeba zdemontować niemal wszystkie elementy wyposażenia wnętrza. Kto zaś nie ma doświadczenia w rozbieraniu drzwi, demontażu podsufitki i siedzeń nie powinien eksperymentować, tylko wybrać się do fachowego warsztatu. W przeciwnym wypadku łatwo uszkodzić spinki czy nawet połamać plastikowe elementy wykończenia kabiny. Maty wygłuszające w najlepszych cenach Ile kosztuje wygłuszenie auta? Pamiętajmy, że koszty wygłuszenia to nie tylko materiały, ale i robocizna. Ta zaś jest uzależniona od samochodu. Zdarza się, że tylko na demontaż wnętrza poświęcimy niemal cały dzień. Stąd trudno oszacować średni koszt całej inwestycji. By ułatwić zakup niektóre firmy oferują gotowe pakiety do wygłuszania. Za zestaw tańszych materiałów do wyciszenia jednej pary drzwi zapłacimy ok. 200 zł. Na pakiet do wygłuszenia podłogi oraz bagażnika wydamy ok 700 – 900 zł. Zbliżoną kwotę przeznaczymy zaś na dach. Im lepsza marka tym ceny są mocno windowane w górę – nawet kilkukrotnie. Od czego zacząć wygłuszanie auta? W wielu samochodach najbardziej doskwiera hałas od opon (szczególnie w SUV-ach). Stąd najlepiej zacząć wygłuszanie od nadkoli. Dostęp do nich jest uzależniony od modelu auta (niektórzy instalatorzy wyklejają nadkola od zewnątrz). Zwykle jednak z przodu jest trudniej ze względu na liczne elementy instalacji elektrycznej oraz dolne mocowania samej deski rozdzielczej. Z tyłu niekiedy konieczny jest demontaż kanapy, poszycia pod podłogą bagażnika oraz mocowania pasów bezpieczeństwa. Foto: Tomasz Okurowski / Auto Świat Wygłuszanie samochodu Jeśli tylko jest to możliwe (dostęp, miejsce) oklejamy (maty butylowe nie wymagają już podgrzewania) całą metalową konstrukcję matą, a następnie pianką. Pamiętajmy, aby dobrać grubość pianki tak, aby można było ponownie założyć wszystkie plastikowe elementy. Zwróćmy również uwagę na wszystkie otwory na śruby, aby ich nie zakleić. Nie zapominajmy o wyczyszczeniu powierzchni przed klejeniem (szmatką lub papierem nasączonym benzyną ekstrakcyjną). Dodatkowe wyciszenie drzwi - ciszej w kabinie i lepszy dźwięk W większości samochodów jest tak samo. Wystarczy puknąć ręką w drzwi, by usłyszeć charakterystyczny pusty blaszany dźwięk. Aby go wyeliminować konieczny jest nie tylko demontaż boczków drzwiowych (zwykle mocowane na kilka lub kilkanaście spinek oraz przykręcone na kilka śrub), ale także fabrycznej folii zabezpieczającej (to dość uciążliwe, gdyż jest przyklejona dość elastyczną masą na bazie smoły). Po oczyszczeniu blachy wyklejamy możliwie jak najwięcej przestrzeni w komorze drzwi (instalatorzy zalecają też odtworzenie cienki warstwy z wosku ochronnego, który można usunąć podczas odtłuszczania). Drugi etap to wygłuszanie zewnętrznej części konstrukcji. W obu przypadkach używamy tradycyjnych mat butylowych. Na co zwrócić uwagę? Uważajmy na prowadnice szyb, linki, cięgna (nawet producenci premium stosują wersje bez pancerza ochronnego) i inne elementy wyposażenia, by zachować dostęp serwisowy. Ponadto warto nałożyć warstwę cienkiej pianki na boczek tapicerski, by zredukować szumy oraz trzaski tworzywa. Po wszystkim można liczyć na przyjemny, głuchy odgłos zamykanych drzwi. Wygłuszenie podłogi - nie tylko w 4x4 Sporo szumów wiatru, hałasów pracy zawieszenia czy napędu (szczególnie w wersjach 4x4) można wyeliminować poprzez wygłuszenie całej podłogi. Niestety należy zdjąć całą wykładzinę, co oznacza demontaż siedzeń, tunelu centralnego, progów drzwiowych czy obudowy nadkoli. Podobnie jak w przypadku samych nadkoli stosujemy kilka warstw. Podstawowa to maty bitumiczne lub butylowe, a następnie gruba warstwa pianki (nawet 10 mm – o ile starczy miejsca pod wykładziną). Przy układaniu mat nie trzeba zdejmować fabrycznego wygłuszenia w postaci pasków twardej masy bitumicznej. Warto skonsultować się z mechanikiem w przypadku jakichkolwiek wątpliwości, jeśli w podłodze znajdziemy otwory technologiczne zabezpieczone gumowymi wkładkami. Nie zaklejamy również miejsca upływu wody z układu klimatyzacji! Jak wygłuszyć dach? Źle wygłuszony dach oznacza nie tylko silny szum wiatru (szczególnie podczas jazdy autostradowej) ale także charakterystyczne blaszane brzmienie podczas silnych opadów deszczu. Niestety dostęp do metalowej powierzchni nie jest taki prosty. Niekiedy można tylko opuścić podsufitkę (bez potrzeby wyjęcia z kabiny), ale wówczas dokładne oczyszczenie i wyklejenie powierzchni będzie trudniejsze. Najlepsze efekty przynosi nałożenie maty, a następnie naklejenie elastycznej pianki. Grubość materiałów dobieramy do kształtu podsufitki, by uniknąć deformacji przy zakładaniu. Pamiętajmy, aby nie zasłaniać otworów na śruby! Czy warto wygłuszyć wnękę koła zapasowego i bagażnik? Charakterystyczne miejsce na koło zapasowe to niezły generator hałasu. W wielu SUV-ach to wnęka i nadkola powodują najwięcej hałasu w kabinie. Jeśli tylko starczy miejsca, najlepiej użyć grubszych mat oraz możliwie jak najgrubszej pianki. Ważny jest jednak umiar. Po wygłuszeniu styropianowe wypełnienie nie powinno wystawać (podniesie nam się wówczas podłoga z wykładziną w bagażniku) podobnie jak koło zapasowe. Przy okazji warto podkleić delikatną pianką wszystkie elementy plastikowej podłogi, by zmniejszyć ryzyko trzasków i jęków pracujących tworzyw. Foto: Tomasz Okurowski / Auto Świat Wygłuszanie podłogi Dobre wygłuszenie całego bagażnika (miejsce na koło, wnęki przy nadkolach) oznacza jeszcze jedną dodatkową korzyść. Zwykle poprawia się brzmienie tonów niskich, jeśli subwoofer mamy w bagażniku. Pomiary natężenia dźwięku przed wygłuszeniem Silne hałasy toczenia opon słyszalne nawet podczas jazdy z prędkością 50 km/h. Bardzo wyraźnie szumy wiatru i opływającego powietrza (szczególnie nasilone powyżej 90 km/h). Wrażenie pustej blaszanki przy silnych opadach deszczu, gdy duże i ciężkie krople spadają na dach. Puste i mało atrakcyjne brzmienie tonów niskich z głośników w drzwiach. Głośny silnik tuż po rozruchu. Wyraźne dudnienie szczególnie z tylnej części kabiny. Hałas przy 50 km/h – 62,2 dB (wyłączone radio i klimatyzacja). Hałas przy ok 100 km/h – 70,3 dB Pomiary natężenia dźwięku po wygłuszeniu auta Wyraźnie stłumione odgłosy szumu wiatru, kół, pracy zawieszenia. Dużo lepszy komfort akustyczny podczas jazdy z prędkościami poniżej 90 km/h. Hałas opływającego powietrza już tak nie przeszkadza w trakcie jazdy autostradowej. Nie słychać także piasku uderzającego o drzwi i nadkola. Ponadto duża poprawa jakości brzmienia głośników w zakresie tonów niskich. Łatwiej prowadzić rozmowę z pasażerami oraz przez zestaw głośnomówiący. W trakcie upałów samochód mniej się nagrzewa. Hałas przy 50 km/h – 57,7 dB (wyłączone radio i klimatyzacja). Hałas przy ok 100 km/h – 67 dB Masa auta zwiększyła się o ok. 35 kg. Wygłuszanie okiem ekspertów Mariusz Rybka – Auto Radio System Jeśli nie możemy wygłuszyć od razu całej kabiny, to warto zacząć od nadkoli i drzwi. To przyniesie wymierne efekty nie tylko w postaci lepszej izolacji od hałasu. Poprawi się także nagłośnienie. Przy wygłuszaniu drzwi polecam od razu wymianę głośników na lepsze. Konrad Majewski – Noise Block Samodzielnie także można wygłuszyć całą kabinę samochodu. Polecam jednak wybrać się do wyspecjalizowanego warsztatu. Nie ryzykujemy wówczas uszkodzenia plastików wnętrza. Na miejscu łatwiej także dobrać odpowiednie materiały, by uniknąć problemów ze spasowaniem i ponownym złożeniem wykończenia wnętrza auta. Daniel Kłos - Bemocar Najlepiej zacząć od drzwi, by wyraźnie poprawić brzmienie i przy okazji już nieco wyciszyć wnętrze. Najbardziej newralgiczne miejsca do wytłumienia samochodu to nadkola, dach i podłoga. Wygłuszenie bagażnika zależy zaś od rodzaju nadwozia. W kombi czy hatchbacku jest to bardziej niezbędne niż w sedanie. Wojciech Lekki – Bariera Dźwięku Dobrej klasy, nowoczesne materiały wygłuszające potrafią dziś pełnić wiele funkcji. Oprócz właściwości wyciszających mają często dodatkowe właściwości termiczne, a nawet antykorozyjne. Wszystko to sprawia, że w znacznym stopniu poprawiają komfort jazdy. Maty wygłuszające do samochodu w najlepszych cenach
Golf 3 1,9 tdi 110, nie ciągnie paliwa. Spróbuj po koleji wykluczać podzespoły t.j pompa ,filtr , przewody , zbiornik i odpowietrzenie zbiornika .Podłącz paliwo przed filtrem ale razem z powrotem że by nie wracało do zbiornika i zostawiaj na czas jaki uważasz ,że się cofa .
Forum Obsługa i serwis Techniczne Civic 95-01 MA/MB/MC Zapowietrzony bak? Pokaż wyniki od 1 do 10 z 14 08-07-07, 21:10 #1 Użytkownik Dołączył Jun 2007 Skąd Bydgoszcz Posty 14 Zapowietrzony bak? Witajcie Po ostatniej wizycie u mechanika chyba zapowietrzyl mi sie bak. Pisze chyba bo czytalem na forum ze to niby normalne. Objawy sa nastepujace przy odkrecaniu korka wlewu paliwa slychac syczenie jakby powietrze sie zasysalo albo wypychalo. Ostatni mechanik wymienil mi amorki z tylu wiec nie weim czy przy okazji czegos nie uszkodzil. Wspomne ze przed tem tego nie bylo (tego syczenia) Pozdrawiam M... 08-07-07, 21:50 #2 Użytkownik Dołączył May 2007 Skąd Międzybórz (DOL) Posty 341 nie ma takiej opcji!!! to co slyszysz to wyrownwyanie cisnien i wywalanie oparow(tak domniemywam) normalka w kazdym aucie. Gdybys mial zapowietrzony bak i zatkane przewody odpowietrzajace podczas tankowania wypluwaloby Ci paliwo 09-07-07, 08:54 #3 Użytkownik Dołączył May 2006 Imię Konrad Auto Bullit, Vgen k20c1 Skąd Warszawa Posty 5,065 09-07-07, 21:07 #4 Użytkownik Dołączył May 2006 Auto EG6/CL9 Skąd Częstochowa Posty 87 09-07-07, 23:54 #5 Użytkownik Dołączył May 2007 Skąd Międzybórz (DOL) Posty 341 13-07-07, 14:12 #6 Użytkownik Dołączył Jun 2007 Skąd Bydgoszcz Posty 14 jednak mam chyba zapowietrzony bak. Pojechalem dzisiaj na stacje - palila sie rezerwa. Jak odkrecilem korek wlewu paliwa to syczalo jakies 5 6 sekund, a potem zatankowac moglem tylko 11 litrow, a to troche chyba mało M.. 13-07-07, 14:54 #7 Użytkownik Dołączył May 2007 Skąd Międzybórz (DOL) Posty 341 13-07-07, 14:59 #8 Użytkownik Dołączył Jun 2007 Skąd Bydgoszcz Posty 14 Może masz racje sprobuje nastepnym razem pomanewrować pistoletem. Niepokoi mnie tylko to syczenie. Jak odkrecilem wlew to nawet wypluło troche benzyny 14-07-07, 15:14 #9 Użytkownik Dołączył May 2007 Skąd Międzybórz (DOL) Posty 341 syczy zawsze kolego w kazdym aucie ktory ma szczelny korek. to normalne, pojedz na jakas nowa stacje np jet tam maja troche inne pistolety bez problemu dolejesz do pelna przy zablokowanym pistolecie 25-11-07, 19:40 #10 Użytkownik Dołączył Aug 2007 Imię Maciek Auto EJ2 Skąd Straszyn k. Gdańska Posty 87 A co mam zrobic jeśli nie moge wogle zatankowac ? Wypluwa mi paliwo. Jak moge odpowietrzyc bak ? Uprawnienia umieszczania postów Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest Aktywny(e) Emotikony są Aktywny(e) [IMG] kod jest Aktywny(e) [VIDEO] code is Aktywny(e) Kod HTML jest wyłączony Zasady na forum Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:47. Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Spolszczenie: - Polski support vBulletin
W przypadku, gdy niemożliwa jest jej naprawa, należy wymienić zepsutą część. Proces ten polega na: spuszczeniu płynu chłodzącego z chłodnicy, należy jednak pamiętać, że jest to substancja chemiczna, którą trzeba zutylizować np. w Punkcie Selektywnego Zbierania Odpadów Komunalnych; wprowadzeniu świeżego płynu chłodzącego.
Jak działa układ odpowietrzania zbiornika paliwa? Powstające pary paliwa w zbiorniku nie mogą wydostać się na zewnątrz. Czuwa nad tym nadzorowany przez sterownik układ odpowietrzania zbiornika paliwa. 23 września 2014, 15:08 Filtr paliwa. Co ile powinno się go wymieniać? Filtr paliwa zapewnia prawidłową pracę jednostek napędowych i usuwa z cieczy kurz, rdzę czy opiłki metalu. Nieoczyszczone paliwo wpływa na szybsze zużycie... 27 lipca 2022, 7:47 Filtry w samochodzie. Co ile powinno się wymieniać? W samochodzie występują 4 rodzaje filtrów: kabinowy, oleju, paliwa oraz powietrza. Stanowią one warstwę ochronną przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się... 23 lipca 2022, 13:15 Złe nawyki kierowców. Te przyzwyczajenia mogą zniszczyć samochód Z pozoru błahe sprawy mają ogromny wpływ na stan auta. Jakich nawyków się wystrzegać, by samochód uniknąć zbędnych i kosztownych wizyt u mechanika? Oto grzechy... 15 lipca 2022, 7:45 DSG. Skrzynia dwusprzęgłowa. Jakie są jej wady i zalety? Blisko 20 lat temu Volkswagen zaprezentował pierwszą, wielkoseryjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG. Ta innowacja całkowicie zmieniła postrzeganie skrzyń... 26 czerwca 2022, 12:05 Części do samochodu. Nie przebieg, a wiek. Te części i płyny wymieniaj bez względu na przebieg pojazdu Każdy właściciel samochodu powinien dbać o niego pod kątem technicznym. Są części i płyny, które należy wymieniać częściej niż rzadziej. Warto przy tym... 23 czerwca 2022, 13:00 Olej silnikowy. Czy można mieszać ze sobą oleje silnikowe? Silnik każdego samochodu musi być smarowany. Konstrukcje jednostek napędowych są jednak skrajnie różne, co wymusiło opracowanie olejów o różnych klasach... 9 czerwca 2022, 9:51 Ceny paliw. Jak zmniejszyć zużycie paliwa? 7 prostych wskazówek Rosnące ceny paliw stanowią obecnie jeden z poważniejszych problemów wśród kierowców. Nic dziwnego, że każdy szuka oszczędności. 25 kwietnia 2022, 7:24 Co warto sprawdzić w aucie po zimie? Uwaga na te 5 elementów! Pierwsze skojarzenie kierowców, gdy mowa o przygotowaniu samochodu do sezonu wiosenno-letniego? Wymiana zimówek na opony letnie. Kolejną myślą jest zadbanie o... 20 kwietnia 2022, 7:12 Płyn AdBlue. O czym pamiętać przy jego tankowaniu? Nowoczesne silniki wysokoprężne wyposażane są w układy SCR wymagające płynnego dodatku zwanego AdBlue. Jego brak powoduje zablokowanie możliwości uruchomienia... 13 kwietnia 2022, 7:45 Myjnie samochodowe (ręczna, automatyczna, bezdotykowa). Którą wybrać? Wady, zalety i porównanie kosztów Czyste auto. Dla niektórych to priorytet i przyjemność, dla innych przykry obowiązek. Mycie auta pod chmurką, pod blokiem lub na własnej posesji to wielka... 31 marca 2022, 7:45 Regeneracja sprzęgła. Jak, gdzie, i za ile? Sprzęgło to element składowy samochodu, który jeśli ulegnie wypracowaniu lub uszkodzeniu potrafi dosyć mocno obciążyć nasz budżet domowy. Na szczęście sprzęgła... 25 marca 2022, 7:55 Poznaj oleje silnikowe i dodatki EP 500 z serpentynitem od Mihel Silnik jest sercem każdego samochodu i tylko jego poprawne funkcjonowanie pozwala na komfortowe poruszanie się po drodze. Odpowiednia pielęgnacja wpływa na... 14 marca 2022, 14:30 Płyn do wspomagania układu kierowniczego. Na co zwrócić uwagę? Kiedy wymieniać? Większość współcześnie produkowanych samochodów osobowych jest wyposażanych w układ kierowniczy wspomagany elektrycznie. Jednak wśród aut będących w... 7 marca 2022, 7:07 Wycieraczki samochodowe. Jakie wybrać? Szkieletowe, płaskie czy hybrydowe? O czym pamiętać? Dobrze działające wycieraczki to sprawa kluczowa jeśli chodzi o bezpieczną jazdę przy złej pogodzie, kiedy konieczne jest zachowanie prawidłowej widoczności.... 4 marca 2022, 13:05 Fabryczna nawigacja. Jak często wymaga aktualizacji, ile kosztują aktualizacje, co trzeba o niej wiedzieć? Fabryczna nawigacja jest często wybieranym dodatkiem przez nabywców nowych samochodów. Często jednak można się spotkać ze stwierdzeniem, że nie warto przepłacać... 27 lutego 2022, 17:31 Jak usunąć wilgoć z auta i co może być jej przyczyną? Do czego może doprowadzić wilgoć w samochodzie? Parujące szyby, nieprzyjemna woń – gromadzenie się wilgoci potrafi być prawdziwą zmorą dla posiadaczy samochodów. Dotyczy to zwłaszcza nadchodzącego okresu... 22 lutego 2022, 7:41 Badanie techniczne samochodu. Na czym polega i ile kosztuje? Okresowe badanie techniczne pojazdu to przede wszystkim kontrola elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drodze. Na ścieżce diagnostycznej sprawdzane... 1 lutego 2022, 7:12 Olej napędowy nie lubi mrozów. O czym pamiętać? Zima, a ściślej te dni, gdy temperatury spadają poniżej zera jest szczególnym okresem dla silników wysokoprężnych. Chodzi o to, że olej napędowy nie lubi... 22 stycznia 2022, 11:11 Paliwa premium. Czy nadają się do każdego auta? Opinie mechaników Choć ceny paliw premium biją kierowców po oczach, koncerny nadal kuszą na stacjach benzynowych dodatkowymi oktanami. Mają one zwiększyć moc, zmniejszyć spalanie... 20 stycznia 2022, 14:11 Jak uruchomić samochód za pomocą kabli rozruchowych? Kłopot z odpaleniem auta w mroźny poranek to zmora wielu kierowców. Rozładowany akumulator wystarczy jednak podłączyć do sprawnego akumulatora w innym... 10 stycznia 2022, 7:21 Silniki trzycylindrowe. Opinie i zastosowanie Fiat 126p miał silnik dwucylindrowy i to wystarczyło, bo przecież Polacy jeździli maluchami w mieście, na wakacje nad morze, a nawet do Turcji, Włoch, czy... 13 listopada 2021, 17:14
. 426 281 485 289 263 217 439 114
jak odpowietrzyc bak w samochodzie
